近日，牡丹江至佳木斯高鐵首趟試運(yùn)行列車從牡丹江站駛出，標(biāo)志著我國(guó)最東端高鐵——牡佳高鐵正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)9月底具備全線開通運(yùn)營(yíng)條件。牡佳高鐵是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，運(yùn)營(yíng)后將與現(xiàn)有的哈牡高鐵相通，將我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最北“一橫”再次延伸371.6公里，對(duì)進(jìn)一步發(fā)揮高鐵成網(wǎng)輻射效應(yīng)，方便沿線居民出行，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要意義。

牡佳高鐵持續(xù)彰顯中國(guó)鐵路自主創(chuàng)新的科技實(shí)力。牡佳高鐵所采用動(dòng)車組是我國(guó)專為嚴(yán)寒氣候所設(shè)計(jì)研發(fā)，擁有耐低溫、耐冰雪的“獨(dú)門絕技”，是復(fù)興號(hào)家族中最“抗凍”的成員，可保證列車在-40℃的高寒環(huán)境下也能奔跑如常。這再一次見證了新時(shí)代中國(guó)高鐵人自主創(chuàng)新、趕超一流的精神追求，充分彰顯了中國(guó)速度。

牡佳高鐵沿線共建有34個(gè)隧道、141座橋梁，采用的先進(jìn)工藝和技術(shù)手段，可最大程度保證乘客乘車的舒適度和火車運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性，最大限度降低列車高速進(jìn)出入隧道時(shí)，旅客產(chǎn)生的耳鳴等不適感。

牡佳高鐵將把牡丹江至佳木斯間的列車運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)，并將與已開通運(yùn)營(yíng)的哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構(gòu)成黑龍江省東部快速鐵路環(huán)線，進(jìn)一步完善區(qū)域快速鐵路骨干線網(wǎng)，帶動(dòng)沿線城市全部納入哈爾濱2、3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，屆時(shí)將會(huì)極大便利沿線群眾出行，有力促進(jìn)東北地區(qū)各個(gè)城市群之間經(jīng)濟(jì)、文化等各方面的交流。

立足新時(shí)代，中國(guó)高鐵將賡續(xù)鐵路紅色基因，踐行“人民鐵路為人民”宗旨，勇?lián)敖煌◤?qiáng)國(guó)、鐵路先行”的歷史使命，為服務(wù)“十四五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供源源不斷的“智”能量。 

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