內(nèi)蒙古依托數(shù)字平臺創(chuàng)新綠色化、智能化物流運輸新模式，采用“車電分離”和“自動換電”技術(shù)打造“數(shù)字陸港＋散改集”的運營模式，有效減少運輸環(huán)節(jié)環(huán)境污染，提高貨運效率。

張子吉 內(nèi)蒙古臺記者

進場、正面吊識別、卸重箱、裝空箱、出場，只需要短短兩到三分鐘的時間，一輛由鄂爾多斯開來的運煤車就可以完成它的快速裝卸，司機也可以快速開始他的下一段運輸任務(wù)。相比于原來傳統(tǒng)的運輸方式，現(xiàn)在效率提高了兩到三倍。

(資料圖片)

在包頭市九原區(qū)G7西部數(shù)字陸港，每輛進場的卡車都背著一個大集裝箱，這種裝煤的集裝箱被稱為“甩箱”。每個“甩箱”有單獨的身份證明——二維碼。通過二維碼，每輛卡車在哪里拉的煤、運行到了什么地方、運輸?shù)侥膫€電廠，場站監(jiān)控一目了然。運煤車輛到煤礦拉煤，也能夠直接掃碼結(jié)算。

鋼巴特爾  包頭市九原區(qū)西部陸港場站負責人

這種甩箱模式，我們把它分成4點3段，BC段的干線車始終是在從集攬站往我們配送站送，我們的配送站也是有我們的“小蜜蜂”去往電廠卸貨，這樣的話節(jié)省的了（司機在）電廠的等待時間。以前24小時只能拉一趟，（現(xiàn)在）一個車（一天）能拉三到四趟。  

張子吉 內(nèi)蒙古臺記者

從鄂爾多斯市的配送站到包頭市的西部陸港站，一輛新能源重卡大約需要跑一個半小時的時間，那它再次滿電上路需要多久呢？得益于我身后的這座換電站，僅需五分鐘，我們的新能源重卡就可以能量滿滿，再次啟程！ 

傅國裕 吉旗綠港運營中心負責人

把散裝車改換成標準的這種敞口集裝箱運輸，可以車和箱分離，快裝快卸。新能源車這一條線路上應(yīng)用的就是180多臺，（年）減碳大概是30萬噸左右，揚塵的污染也比原來減少了大概40萬噸。

目前，全區(qū)已建和在建的新能源集裝箱陸港達11個，服務(wù)周邊電廠及用煤企業(yè)。130多個大型電廠、煤場、礦區(qū)等場區(qū)為新能源重型集裝箱貨車開通“綠色通道”，大型工礦企業(yè)、礦區(qū)機械作業(yè)設(shè)備新能源化程度越來越高。

郭瑩 自治區(qū)交通運輸廳運輸服務(wù)處處長

以交通運輸綠色協(xié)調(diào)發(fā)展為抓手，將新能源+數(shù)字陸港+散改集模式向鋼鐵水泥等其他非煤炭大宗貨物市場拓展，為我區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供有力保障。  

記者/安妮 劉楊 (實習記者 張子吉 李淼）包頭臺 張茹

責任編輯/佩宣

審核/永麗

監(jiān)制/弓春偉 王玉甫

總監(jiān)制/賈杰

關(guān)鍵詞：