時(shí)隔多年，卡洛斯·戈恩事件再次出現(xiàn)進(jìn)入公眾視野。

此前，卡洛斯 ·戈恩于今年5月在黎巴嫩最高法院提起訴訟，指控日產(chǎn)汽車公司和12名個(gè)人進(jìn)行誹謗、造謠、誣告、捏造證據(jù)等罪行。

這位69歲的前高管要求獲得5.88億美元的損失補(bǔ)償和費(fèi)用，再加上5億美元的懲罰性賠償，綜合加起來超過10億美元。

(相關(guān)資料圖)

該事件可以說是近年來汽車行業(yè)和司法界備受矚目的事件之一。這起事件涉及到權(quán)力斗爭(zhēng)、入獄和越獄，引發(fā)了廣泛的討論和爭(zhēng)議。本文將深入探討卡洛斯·戈恩事件的起因、他入獄的經(jīng)過以及他成功越獄的背后所隱藏的巨大漩渦。

關(guān)于卡洛斯·戈恩

卡洛斯·戈恩可以說是一個(gè)傳奇人物：

卡洛斯·戈恩，法國(guó)人，1954年3月9日出生于巴西，父親是黎巴嫩商人，母親是法國(guó)人。六歲時(shí)戈恩和母親及姐姐一起移居黎巴嫩，并上了一所法國(guó)耶穌會(huì)士學(xué)校。

1972年，戈恩進(jìn)入法國(guó)國(guó)立高等綜合理工學(xué)院學(xué)習(xí)工程學(xué)，后考入法國(guó)國(guó)立巴黎高等礦物學(xué)院研究生院繼續(xù)深造，均以優(yōu)異成績(jī)畢業(yè)；1978年，戈恩加入米其林集團(tuán)公司，在1985年任米其林巴西分公司CEO，到1989年時(shí)任米其林北美分部CEO。

1996年，戈恩出任雷諾汽車公司副總裁，這也是其走向神壇的第一步；

1999年6月，戈恩擔(dān)任日產(chǎn)汽車公司CEO，次年兼任日產(chǎn)株式會(huì)社社長(zhǎng)，2001年6月升任CEO，將日產(chǎn)汽車從死亡邊緣拯救回來，這個(gè)時(shí)期其被稱為“汽車行業(yè)的救世主”；

2005年5月，戈恩出任雷諾汽車第九任CEO，自此，戈恩成為同時(shí)執(zhí)掌橫跨8個(gè)時(shí)區(qū)，相隔近萬公里的兩大國(guó)際汽車巨頭的雙CEO。

2016年，因三菱汽車被曝出燃油里程存在數(shù)據(jù)造假的問題后，其將三菱公司納入麾下，以2370億日元收購三菱34%股份，成為了三菱最大的單一股東；2016年12月?lián)稳馄嚩麻L(zhǎng)，成為雷諾-日產(chǎn)-三菱三大車企聯(lián)盟的會(huì)長(zhǎng)，登頂汽車行業(yè)巨頭寶座。

卡洛斯·戈恩事件起因

由于受到日產(chǎn)內(nèi)部舉報(bào)，罪名是瞞報(bào)薪酬和公款私用，時(shí)任雷諾-日產(chǎn)汽車-三菱會(huì)長(zhǎng)的卡洛斯·戈恩于2018年11月19日抵達(dá)日本東京機(jī)場(chǎng)后，隨即被東京地方檢察廳特搜部逮捕。之后他被日本檢查機(jī)構(gòu)指控犯有多項(xiàng)罪行，其中包括未披露的高達(dá)數(shù)千萬美元的額外薪酬，還有更嚴(yán)重的挪用日產(chǎn)資金為個(gè)人購買房產(chǎn)、債券和股票等財(cái)產(chǎn)，基于此他一直被日方羈押。在這期間，他的所有職務(wù)已被罷免。

作為聯(lián)盟的核心人物之一，戈恩一直在推動(dòng)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的整合和發(fā)展。然而，這種權(quán)力分配和控制引發(fā)了內(nèi)部的緊張和分歧。一些人對(duì)戈恩的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格和決策表示不滿，形成了與他的對(duì)立。這些對(duì)立最終導(dǎo)致了一系列事件的爆發(fā)。

入獄與越獄

對(duì)于該案件，日本法院原定2020年4月開庭審理戈恩一案。但沒有想到的是，戈恩卻在2019 年12月底保釋期間離奇離開了日本，經(jīng)土耳其飛抵黎巴嫩。當(dāng)時(shí)這起案件引發(fā)了全球關(guān)注，可以說是打了日本司法界一巴掌，這么輕松就從自家眼皮子底下飛走了。

讓我們來回顧一下具體過程。時(shí)間來到2019年12月底一個(gè)月黑風(fēng)高的夜晚，這也是戈恩最刺激的一天。一支表演樂隊(duì)進(jìn)入了戈恩位于東京的豪宅，這里距離法國(guó)大使館也不遠(yuǎn)。

他們是戈恩請(qǐng)來進(jìn)行新年表演的，這一切都是在批準(zhǔn)和監(jiān)視下進(jìn)行。但樂隊(duì)成員的真實(shí)身份是一些前特種部隊(duì)成員，他們是為營(yíng)救戈恩而被招募來到這里。

其中有一名成員身份非常不簡(jiǎn)單，他曾指揮并直接參與了2009年6月營(yíng)救在阿富汗被綁的美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》記者羅德的行動(dòng)，并成功將羅德和阿富汗記者勒丁救出。

表演結(jié)束后，幾個(gè)樂隊(duì)人員和進(jìn)入時(shí)一樣搬著樂器箱子，很快離開了，而戈恩就藏身在其中一個(gè)早已定制好的樂器箱中一同逃出，日本警察并未發(fā)現(xiàn)異樣。

之后戈恩的營(yíng)救小組開著車奔向機(jī)場(chǎng)，營(yíng)救人員非常精明，他們沒有選擇人多且戒備嚴(yán)密的東京機(jī)場(chǎng)，而是一路奔襲至大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)。戈恩藏身的私人飛機(jī)從關(guān)西機(jī)場(chǎng)出發(fā)前，由于定制的箱子尺寸過大，無法進(jìn)入X射線安檢儀，最終沒有經(jīng)過開箱檢查就直接運(yùn)上了私人飛機(jī)，隨后到達(dá)黎巴嫩，戈恩的妻子在那里等待著他。

這場(chǎng)逃離因“情節(jié)太離奇，影響太大”，被稱為“世紀(jì)大逃亡”。

背后的巨大漩渦

從表明上看，卡洛斯·戈恩是因?yàn)槲磁额~外薪酬而引發(fā)的一系列事件而被逮捕，但繼續(xù)深挖下去，你會(huì)發(fā)現(xiàn)背后隱藏著一個(gè)巨大漩渦。

有一種說法認(rèn)為戈恩被捕的背后其實(shí)是法國(guó)和日本之間的博弈。當(dāng)時(shí)，法國(guó)政府擁有雷諾15%的股權(quán)。戈恩在黎巴嫩貝魯特舉行的新聞發(fā)布會(huì)上暗示，早在五年前，現(xiàn)任法國(guó)總統(tǒng)、時(shí)任法國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)的馬克龍決定增加法國(guó)政府對(duì)雷諾的股權(quán)，從而引發(fā)了后續(xù)戈恩倒臺(tái)的一系列事件。

戈恩委婉地表示，法國(guó)政府要求他違背意愿完成兩家汽車制造商的全面合并。法國(guó)政府曾在2015年決定增加在雷諾的投票權(quán)，事發(fā)突然，這讓日產(chǎn)高管和日本官員都感到震驚。此舉讓法國(guó)政府在雷諾汽車擁有否決權(quán)的少數(shù)股權(quán)，而后者通過在日產(chǎn)持有的43.4％的股份對(duì)日產(chǎn)有控制權(quán)。

法國(guó)政府的這一決定留下了諸多不確定因素，刺激了日產(chǎn)的管理層和日本政府。日本方面被激怒了，他們擔(dān)心，自己國(guó)家排名前三的汽車制造商將落入法國(guó)政府的控制之中。戈恩指出，雖然雷諾在1999年拯救了日產(chǎn)，但從那以后，實(shí)力的天平發(fā)生了傾斜。由此來看，法國(guó)政府的這一舉動(dòng)，成為兩國(guó)本已緊張的關(guān)系開始破裂的轉(zhuǎn)折點(diǎn)?；蛟S，這就是導(dǎo)致日產(chǎn)內(nèi)部舉報(bào)戈恩的原因。至于背后更深層次的原因，就只有日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟、戈恩和法國(guó)政府三方知曉了。

當(dāng)然，也有另外一種說法，據(jù)了解，雷諾是日產(chǎn)的最大股東，占有43.4%的股份，日產(chǎn)僅持有雷諾15%的股份。日產(chǎn)汽車在過去幾年業(yè)務(wù)蒸蒸日上，而雷諾卻走下坡路，對(duì)于日產(chǎn)而言，作為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟營(yíng)收的主要貢獻(xiàn)者，一直被雷諾操控著，多少存有不甘，但無奈雷諾持有日產(chǎn)43.4%股份，并且還能任命高管，日產(chǎn)公司只有雷諾公司15%股份，并且還是無投票權(quán)股份。對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)人士當(dāng)時(shí)指出，戈恩被捕或是日產(chǎn)的“反抗” 。

寫在最后

時(shí)至今日，戈恩依舊在訴訟日產(chǎn)-三菱-雷諾聯(lián)盟，當(dāng)然，日產(chǎn)-三菱-雷諾聯(lián)盟也在反擊。同時(shí)，日本方面必要懲治戈恩的決心也是心如鐵石。然而，戈恩引渡回日本接受司法審判的事宜依舊遙遙無期。因?yàn)槔璋湍叟c日本之間沒有引渡協(xié)議。黎巴嫩政府方面此前就表示，戈恩合法入境黎巴嫩，居住在黎巴嫩同樣合法。

此外，他的逃亡故事也被拍成了紀(jì)錄片，名為《最后的航班》，Netflix也推出了一部紀(jì)錄片——《通天大逃犯：汽車大亨戈恩奇案》。

通過這兩部紀(jì)錄片，不僅可以勾勒出戈恩的傳奇人生，也可以近距離感受整個(gè)大逃亡的全過程，感興趣的小伙伴可以觀看一下。

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